“중국은 가장 중요한 전기차(EV) 시장이다. 2030년까지 50만대 판매 목표를 달성하겠다”
호세 무뇨스 현대자동차 사장은 지난 24일 베이징 국제전람중심 컨벤션센터에서 열린 ‘2026 베이징 국제 모터쇼 미디어 간담회’에서 중국 시장 재도전 의지를 이 같이 밝혔다.
앞서 현대차는 이날 중국 전략형 전기차 모델 ‘아이오닉 V'를 앞세워 현지 시장 반등에 속도를 내겠다는 구상을 내놨다. 중국 진출 24년 만에 전기차 중심의 친환경차 브랜드로의 전환을 공식 선언한 것이다.
이번 간담회에는 호세 무뇨스 사장을 비롯해 이상엽 현대 제네시스 글로벌디자인담당 부사장, 허재호 중국 CTO, 우저우타오 베이징현대 동사장, 리펑강 베이징현대 총경리 등이 참석했다. 이날 현대차는 아이오닉 브랜드 발표와 함께 중국 시장에서의 중장기 전략 등을 공개했다.
현대차는 아이오닉 브랜드 출범을 계기로, 오는 2030년까지 총 20종의 신규 모델을 중국에 출시하겠다는 목표를 제시했다. 중국 내수와 수출을 포함해 50만대 판매를 달성하겠다는 계획도 밝혔다.
호세 무뇨스 사장은 중국 시장 전략 개편 배경에 대해 “중국은 아주 중요한 EV 시장”이라며 “첨단기술이 전 세계에서 가장 앞서 있는 만큼 현대차의 상품에도 이런 것을 녹여내야 한다”고 말했다. 이어 “중국에서 성장하면 다른 권역에서의 리스크를 미리 예방하는 기회가 될 것”이라며 “2배보다 높은 3배 성장을 달성하겠다”고 덧붙였다.
다만 지난 중국 시장에서의 성과에 대한 냉정한 평가도 내렸다. 그는 “중국에서 24년간 1200만대를 파는 등 성과가 있었다고 생각한다”면서도 “하지만 상황이 너무 좋을 때 우리는 안주하게 되고, 스스로를 너무 과신하게 되는 경향이 있다”고 말했다.
그러면서 “우리는 중국에서 겸손해지는 법을 배웠고, 무엇이 잘되고 안되는지 끊임없이 분석했다”며 “파트너부터 북경기차, 딜러, 고객의 목소리를 진솔하게 들었고 지속적으로 경쟁사를 관찰했다”고 덧붙였다.
아이오닉 V 개발 과정에 대한 설명도 이어졌다.
아이오닉 V에는 중국 시장에 맞춘 기술과 사양이 대거 적용됐다. 실제 글로벌 1위 배터리 업체 CATL과 협력한 배터리가 탑재됐다. 높은 기술력, 실도로 데이터 등을 보유하고 있는 모멘타와도 계발단계에서부터 협업을 진행했다. 허재오 중국 CTO는 “탑티어 설루션 업체들과 성능개발을 추진 중에 있다”며 “향후 아이오닉 라인업에는 자율주행 레벨2++까지 협업할 것”이라고 강조했다.
디자인 측면에서는 차별화에 방점을 찍었다. 이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장은 “전기차 경쟁이 가장 심하고 SDV가 가장 발전한 중국에서 과연 어떤 차를 만들어야 할지 고민했다”며 “시장 트렌드를 안전하게 따라갈지, 시장에 없는 혁신적인 프로파일을 추구할지 선택해야 했다”고 말했다. 그러면서 “안전한 방법이 아닌 혁신적 방법을 찾으려 했다”며 “혁신적인 방법은 그만큼 리스크가 따르지만 중국 디자인팀은 이번에 그 도전을 과감히 했다”고 밝혔다.
아이오닉 V의 중국 외 권역 판매에 대한 계획도 나왔다. 무뇨스 사장은 “‘In China, For china, To Global(중국에서, 중국을 위해, 세계를 향해)’ 전략에 맞게 다른 국가 도입도 매우 긍정적으로 고려하고 있다”며 “호주에서도 일렉시오를 출시했을 때 반응이 좋았다. 어느 지역을 고려하는지에 대해선 중국에서의 출시 성공에 따라 중국‧아태‧호주‧동남아 순으로 생각하고 있다”고 전했다.
베이징(중국)=송민재 기자











































